[뉴스트래블=박민영 기자] 베트남 관광시장에서 ‘도시 하루, 근교 하루’로 요약되는 연계관광 모델이 하나의 공식처럼 자리 잡고 있다. 하노이–닌빈, 호치민–붕따우로 이어지는 일정이 대표적이다. 반면 서울과 수도권, 부산과 경남을 잇는 한국형 연계관광은 여전히 선택형 상품에 머물러 있다는 평가가 나온다.

한국관광공사 하노이지사가 최근 정리한 ‘베트남 시티투어 이용동향 및 성장 요인 분석’에 따르면, 베트남 주요 도시의 연계관광은 자연 발생적인 흐름을 넘어 구조적으로 설계된 상품이라는 점이 특징이다. 시티투어를 통해 도시를 하루 만에 훑고, 다음 날 근교 자연·해양·역사 관광지로 이동하는 일정이 표준처럼 운영되고 있다.

하노이의 경우 시내 시티투어 이후 닌빈이나 하롱베이로 이동하는 데이투어가 대표적이다. 교통과 식사, 입장권을 묶은 패키지 상품이 다수 운영되며, 일정 구성도 유사하다. 하노이 시내 반일 또는 하루 일정 뒤 닌빈에서 보트 투어와 트레킹, 자연 경관을 즐기는 방식이 사실상 공식처럼 굳어졌다.

호치민 역시 구조는 같다. 시티투어 버스나 도보 관광으로 도시 주요 명소를 둘러본 뒤, 붕따우 해변이나 쿠치터널, 메콩델타로 이동하는 일정이 일반적이다. 도시 체험과 근교 관광이 분리되지 않고 하나의 상품 흐름으로 묶여 있다는 점에서 연계관광의 완성도가 높다는 평가다.

이 같은 연계관광이 정착할 수 있었던 배경에는 도시 시티투어의 역할이 크다. 시티투어 버스가 관광객의 첫 일정으로 기능하며 도시 동선을 정리해주고, 이후 근교 투어로 자연스럽게 연결되는 구조다. 지자체와 정부가 시티투어를 공공 관광 인프라로 인식하고 무료 또는 할인 정책을 병행한 점도 연계관광 확산에 영향을 미쳤다.

반면 한국의 연계관광은 구조적 한계가 지적된다. 서울과 수도권, 부산과 경남을 잇는 관광 자원은 풍부하지만, 도시와 근교를 하나의 공식 일정으로 묶은 상품은 상대적으로 적다. 지자체별로 관광 상품과 마케팅이 분절돼 운영되면서 연계관광이 개별 선택지에 머무는 경우가 많다.

한국관광공사 하노이지사는 “베트남 연계관광의 핵심은 도시 시티투어를 중심에 두고, 교통과 일정, 판매 구조를 표준화했다는 점”이라며 “한국 역시 ‘서울+근교’, ‘부산+해양’ 같은 연계 모델을 국가 차원에서 정의하고 홍보할 필요가 있다”고 분석했다.

전문가들은 베트남 모델을 그대로 적용하기는 어렵지만, 연계관광을 하나의 공식으로 설계하는 발상 자체는 한국 관광에도 시사점이 크다고 본다. 도시를 단순한 출발점이 아닌 ‘관광 허브’로 설정할 수 있느냐가 향후 연계관광 성패를 가를 기준이 될 것이라는 분석이다.