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[NT 칼럼] 하나투어, AI 혁신 뒤 남은 신뢰의 그림자

[뉴스트래블=관리자 ] 하나투어가 최근 AI 기반 멀티 에이전트 플랫폼 ‘하이(H-AI)’를 전면 도입하며 새로운 도약을 선언했다. 상담부터 예약, 일정 설계까지 AI가 함께하는 서비스는 업무 효율성을 극대화하고, 고객 문의 처리 속도를 높였다는 성과를 회사 발표 기준으로 내세운다. 항공권 환불 문의가 감소했다는 수치와 이용자 증가율은 언뜻 혁신의 증거처럼 보인다. 전통 여행사가 스스로 디지털 OTA로 환골탈태하는 듯한 모습은 매혹적이지만, 그 이면에는 결코 간과할 수 없는 그림자가 남아 있다. 대표적인 그림자는 2017년 발생한 고객정보 유출 사건이다. 하나투어는 외주업체 직원의 PC를 통한 해킹으로 3만 건 이상의 고객 정보가 유출됐다. 당시 암호화가 제대로 이루어지지 않았고, 추가 인증 절차가 없었다는 사실이 판결문을 통해 확인된다. 법원은 이를 ‘관리 소홀’로 판단하며 회사와 책임자에게 벌금형을 확정했다. 그러나 피해자들의 불안과 신뢰 붕괴는 단순한 벌금형으로 해결될 수 없는 문제다. AI가 아무리 진보해도 소비자의 눈앞에 떠오르는 질문은 단순하다. “내 정보는 안전한가?” 최근 하나투어는 이러한 과거 사건을 의식한 듯 정보보호 체계 강화와 보안 인증
- 관리자 기자
- 2025-09-22 11:44
[NT 통찰] 값싼 여행, 값비싼 대가

[뉴스트래블=관리자] 2018년 태국 파타야. 참좋은여행 패키지 고객이었던 한 70대 남성이 스노클링 도중 숨졌다. 법원은 이를 단순한 불운으로 보지 않았다. 준비운동 안내, 구명조끼 착용 지도, 안전요원 배치 등 기본적 안전조치를 소홀히 한 점을 들어, 참좋은여행과 DB손해보험에 유족 배상 책임을 물었다. 여행사는 단순한 판매자가 아니라 안전 책임자라는 판결이었다. 1년 뒤, 2019년 5월 헝가리 부다페스트 다뉴브강. 유람선 허블레아니호가 침몰해 한국인 관광객 33명 중 26명이 목숨을 잃었다. 대부분이 참좋은여행 패키지 고객이었다. 법원은 2022년과 2023년 판결을 통해 25억 원이 넘는 배상 책임을 확정하며, 다시 한번 강조했다. 여행사는 "상품 판매자가 아니라 고객 안전의 최종 책임자”라는 사실을 분명히 한 것이다. 두 사건은 규모와 배경은 달랐지만, 한국 관광업계가 직면한 현실은 동일하다. 안전을 비용으로 치부하며, 저가 경쟁에 몰두하는 관행이다. 인솔자 한 명이 수십 명을 관리하고, 현지 안전요원은 부족하거나 형식적이다. 고객은 싼 가격에 만족하지만, 그 대가가 생명일 수 있다는 사실은 간과된다. 이제 한국 관광산업은 근본적 전환이 필요하다.
- 관리자 기자
- 2025-09-13 22:46
[NT 통찰] 관광이 도시를 삼킨다…한국은 무엇을 잃고 있는가

[뉴스트래블=관리자] 관광은 더 이상 도시를 살리지 않는다. 오히려 도시를 잠식하고 있다. 한때 관광은 지역 경제를 살리고 문화를 알리는 힘이었다. 하지만 지금의 한국 관광은 그 반대다. 마리끌레르가 지적했듯, “인스타그램은 휴가를 망치고 있다.” SNS가 주도하는 여행 소비는 과잉 관광을 부추기고, 환경과 지역사회를 위협하는 파괴적 힘으로 작동하고 있다. 한국도 예외가 아니다. ‘인증샷’을 위한 방문은 일상이 됐고, 지역은 삶의 터전이 아닌 배경 소품으로 전락했다. 서울 북촌한옥마을은 올해 관광 허용 시간제를 도입했고, 부산 감천문화마을은 하루 2600명으로 입장을 제한할 계획이다. 주민들의 불편은 이미 한계를 넘어섰고, 갈등은 단순한 불편이 아니라 지역 공동체의 존립을 위협하는 수준에 이르렀다. 문제의 핵심은 단순한 과밀이 아니다. 한국 관광정책은 여전히 ‘핫플레이스’와 ‘포토존’ 중심의 단기 유입 경쟁에 머물러 있다. 지자체와 관광공사는 SNS 이벤트로 관광객을 끌어모으지만, 그 방식은 지역을 소모할 뿐이다. 관광은 경험이어야 한다. 그러나 지금은 연출로 변질됐고, 그 연출은 지역의 일상과 문화를 갉아먹는다. 세계 주요 관광지는 이미 방향을 바꿨다. 두
- 관리자 기자
- 2025-09-08 22:13
[NT 통찰] 여행, 실수도 소중한 추억

[뉴스트래블=관리자] 여행은 늘 계획에서 출발한다. 지도, 일정표, 회화집. 모든 게 완벽해 보인다. 그러나 첫 끼니부터 어긋난다. “워터 플리즈.” 그리고 나온 건 뜨끈한 물. 이 순간부터 여행은 코미디가 된다. 해외여행에서 한국인이 겪는 해프닝은 놀랍도록 닮았다. 호텔 전기포트에 라면을 끓이다 기계를 망가뜨리고, 유럽 계산대에서는 1유로와 500원을 헷갈린다. 점원은 웃고, 여행자는 식은땀. 세상은 연결되어도, 동전만큼은 국적을 숨기지 않는다. 교통편은 더 극적이다. 택시기사와 목적지 의사소통에 실패한다. 호텔 간다고 했는데, 택시는 반대 방향으로 출발. 관광객은 지도와 씨름하고, 웃음과 짜증이 동시에 올라온다. 손동작도 국경을 넘지 못한다. 한국에서는 ‘오케이’인 제스처가, 브라질이나 터키에서는 욕설로 통한다. ‘브이’ 포즈는 귀엽지만, 어떤 나라에서는 어린아이들이나 하는 몸짓으로 여겨진다. 문화란 얇은 벽인데, 우리는 그 벽에 매번 이마를 부딪힌다. 조식 뷔페는 또 다른 시험대다. 김치 없는 호텔에서, 작은 피클을 김치 삼아 밥을 비우는 풍경. 외국인은 미소 짓고, 한국인은 진지하다. 그게 한국인의 밥심이다. 팁 문화도 마찬가지다. 이미 서비스 차지가
- 관리자 기자
- 2025-09-06 10:22
[NT 핫픽] 오늘의 국내외 여행 뉴스 한눈에 보기

◈ 국내 여행 소식 제주항공, 추석 연휴 국내선 증편10월 2일부터 12일까지 김포-부산, 김포-제주, 부산-제주 노선에 총 3,400석 규모의 임시편을 추가 운항. 서울 외국인 의료관광객 100만 명 육박역대 최대치 기록하며 의료관광이 새로운 관광 자원으로 부상. 경북, 중국 단체관광 무비자 맞춰 마케팅 강화 경상북도가 29일부터 시행되는 중국 단체관광객 무비자 입국에 맞춰 경주·안동 등 주요 관광지를 중국 방송과 연계해 집중 홍보. 강진군, 전담여행사 모집 마감강진군문화관광재단이 오늘까지 관광상품 개발과 홍보를 맡을 전담여행사를 모집하며, 선정 업체는 2025년 9월부터 2027년 7월까지 사업 참여. ◈ 해외 여행 소식 캐세이퍼시픽, 홍콩 경유 무료 투어 제공9월 4일부터 30일까지 항공권 최대 15% 할인, 스톱오버 수수료 면제, 7시간 이상 경유 시 공항 무료 투어 제공. 이스타항공, 부산발 일본 노선 확대10월 26일부터 오사카·후쿠오카·삿포로 노선 동시 취항 예정. 지역 여행사와 협력 강화. 터키항공, 리비아 미스라타 노선 9년 만에 재개아프리카 내 취항지 62곳으로 확대. 산업·상업 중심지 미스라타에 주 3회 운항. 에어프랑스,
- 관리자 기자
- 2025-09-05 20:15
모두투어, 추석 단거리 여행지 TOP3 발표…예약률 75% 급증

(서울=뉴스트래블) 박민영 기자 = 모두투어가 추석 황금연휴(10월 3~10일)를 앞두고 단거리 인기 여행지 TOP3를 발표했다. 올해 해외여행 예약률은 전년 대비 약 75% 증가했으며, 오사카·황산·세부에 대한 관심이 집중되고 있다. 중장거리 지역은 연휴 초반 출발이 몰린 반면, 단거리 지역은 전 기간에 걸쳐 일정이 고르게 분산됐다. 이에 모두투어는 항공 좌석 추가 확보와 단거리 상품 중심의 막바지 프로모션에 총력을 기울이고 있다. 인기 상품은 ‘오사카 온천 5일’이 간사이 주요 도시와 온천 테마파크, 도톤보리 리버크루즈 등 가족 여행 특전으로 구성됐고, ‘황산 5일’은 직항편과 노팁·노옵션·노쇼핑 정책이 적용된 프리미엄 상품으로, 삼청산 등정과 특식, 기념품이 포함된다. ‘세부 ESL 어학 체험 5일’은 어학원 체험과 관광이 결합된 테마 상품으로, 호핑투어와 리조트 디너, 카약 등 다양한 액티비티가 제공된다.
- 관리자 기자
- 2025-09-04 11:37
[NT 추적] 관광객은 늘었지만 관광수지 더 악화…한국 관광의 ‘불편한 진실’

[뉴스트래블=관리자] 2024년, 한국을 찾은 외국인 관광객 수는 1637만 명에 달했다. 코로나19 팬데믹 이후 4년 만에 회복세가 본격화되며, 관광업계는 모처럼 활기를 되찾는 듯했다. 그러나 겉으로 드러난 회복의 이면에는 심각한 구조적 문제가 도사리고 있었다. 같은 해 관광수지는 100억 달러 이상 적자를 기록하며, 한국 관광산업의 체질이 여전히 취약하다는 사실을 여실히 드러냈다. 관광객은 늘었지만, 그들이 한국에서 지갑을 여는 빈도는 줄었다. 한국관광공사에 따르면 외국인 관광객 1인당 평균 지출액은 1002달러로, 2019년 대비 18.3% 감소했다. 반면, 같은 기간 한국인의 해외여행 지출은 131억 달러에 달해, 외래 관광객의 소비(77억 달러)를 크게 상회했다. 관광객 수는 회복됐지만, 관광수지는 더 악화된 것이다. 문제는 단순한 수치에 그치지 않는다. 외국인 관광객이 한국에서 겪는 불편은 여전히 심각하다. 대표적인 사례가 구글 지도다. 군사보안상의 이유로 지도 데이터 반출이 제한되면서, 구글맵의 길찾기 기능이 한국에서는 작동하지 않는다. 이는 전 세계에서 유일한 사례다. 2024년 외국인 관광객 불편 신고 중 가장 많은 비중(30.2%)이 구글맵
- 관리자 기자
- 2025-09-03 22:43
[NT 통찰] 전통 여행사의 반격…하나투어, AI OTA로 환골탈태

[뉴스트래블=관리자] 30년 넘게 국내 여행업계를 이끌어온 하나투어가 대대적인 체질 개선에 나섰다. 코로나19 팬데믹으로 매출이 곤두박질치고, 네이버·야놀자 같은 플랫폼 기반 온라인 여행사(OTA)의 공세가 거세지자, 전통 여행사가 살아남을 길은 디지털 전환뿐이라는 판단에서다. 하나투어는 1993년 국진여행사로 출발해 1996년 사명을 변경했다. 2000년 코스닥, 2011년 코스피 상장을 통해 ‘여행사의 신화’를 썼고, 일본·중국·유럽 등지에 법인을 설립하며 아웃바운드(해외여행) 시장의 최강자로 자리매김했다. 2018년에는 연매출 8282억 원을 기록하며 정점을 찍었다. 그러나 코로나19는 모든 것을 바꿔놓았다. 팬데믹 기간 매출이 급감했고, 비주력 사업인 면세점 실적까지 악화되면서 경영권은 사모펀드 IMM프라이빗에쿼티(PE)의 손에 넘어갔다. ◇ ‘하나팩 2.0’, 고객 불만을 기회로 전통 여행사가 생존을 모색한 길은 바로 상품 혁신이었다. 하나투어는 2021년 ‘하나팩 2.0’을 출시했다. 기존 패키지 여행의 고질적 불만이었던 강제 쇼핑, 선택 관광을 과감히 뺀 대신, 맞춤형 일정과 소규모·럭셔리 여행으로 변화를 꾀했다. 이는 단체 위주의 패키지 모델에
- 관리자 기자
- 2025-09-03 10:19
[NT 추적] 여행수지 25년째 적자…해외로 새는 돈, 국내로 붙잡아야 한다

[뉴스트래블=관리자] 한국의 여행수지가 적자의 늪에서 빠져나오지 못하고 있다. 국민들은 앞다퉈 해외로 나가 돈을 쓰지만, 정작 외국인 관광객이 한국에서 남기는 돈은 턱없이 부족하다. 문제는 이 구조가 단순한 관광 현상이 아니라, 한국 경제 전반을 흔들 수 있는 ‘만성 체질’이 됐다는 점이다. 한국은행이 발표한 2024년 국제수지 통계(2025년 3월 기준)에 따르면, 지난해 여행수지는 약 125억 달러 적자를 기록했다. 이는 원화로 환산하면 17조 3000억 원에 달하는 규모다. 한국은 무려 25년 연속 여행수지 적자를 이어오고 있으며, 2018년 이후 최대 적자폭이다. 반면 국민의 해외 소비는 눈덩이처럼 불어나고 있다. 2024년 한국인의 해외여행자 수는 2868만 명으로 집계됐다. 코로나19 이전인 2019년(2878만 명)에 근접한 수준이며, 전년 대비로는 26.3% 증가했다. 특히 일본은 가장 인기 있는 여행지로, 2024년 일본 방문객은 882만 명에 달해 단일 국가 여행지로 역대 최대 기록을 세웠다(야놀자 리서치, 2025년 1월 보고서). 국내 한 푼이면 해외 하루가 가능하다는 ‘저비용 해외여행’ 인식이 국민 발길을 일본과 동남아로 이끌고 있는
- 관리자 기자
- 2025-09-02 07:31
[NT 통찰] 하늘길이 열리면, 여행의 지도가 바뀐다

[뉴스트래블=관리자] = 세계는 지금 하늘길을 넓히는 전쟁을 치르고 있다. 국제항공운송협회(IATA)는 향후 20년 동안 전 세계 항공 여객 수요가 지금보다 두 배 이상 증가할 것으로 전망했다. 이러한 급격한 수요 증가에 대응하기 위해 세계 각국은 신공항 건설에 박차를 가하고 있으며, 현재 약 170개의 신공항 프로젝트가 진행 중이다. 한국 역시 예외는 아니다. 국토교통부에 따르면 현재 전국에서 8곳의 신공항 사업이 추진 중이며, 이들 공항은 단순한 교통 인프라를 넘어 관광산업의 판도를 바꿀 전략적 거점으로 주목받고 있다. 하지만 일정 지연, 환경 논란, 수요 예측의 불확실성 등 복합적인 난제가 얽혀 있어, 활주로가 열릴지 논쟁만 길어질지 여전히 안갯속이다. 부산 가덕도에서는 동남권 관문공항이 속도를 내고 있다. 애초 2035년 개항 예정이었지만, 2030 세계박람회 유치와 맞물리며 목표 시점이 2029년으로 앞당겨졌다. 그러나 최근 시공사와의 계약이 중단되며 일정 지연 가능성이 제기되고 있다. 연약지반과 해상 활주로 건설이라는 기술적 난관이 겹쳐, 실제 개항 시점은 더 늦춰질 수 있다는 전망도 나온다. 내륙에서는 대구·경북 통합신공항이 2030년 개항을 목
- 관리자 기자
- 2025-09-01 23:51

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UPDATE: 2025년 09월 22일 13시 24분