[뉴스트래블=차우선 기자] 인도네시아가 신규 국제선 취항과 운항 확대를 통해 관광객 유치에 속도를 내고 있다. 한국관광공사 자카르타지사의 12월 동향보고서 따르면 12월부터 2026년 상반기까지 인도네시아 주요 도시를 잇는 국제선 노선이 잇따라 개설되고 있다. 시티링크는 자카르타–방콕 노선을 주 7회 운항하기 시작했으며, 스쿠트항공은 라부안 바조–싱가포르, 스마랑–싱가포르 노선을 신규 취항했다. 이 밖에도 팔렘방과 메단에서 싱가포르로 향하는 노선이 2026년 초 추가 개설될 예정이다. 에어아시아는 발리–멜버른 노선을 2026년 3월부터 주 7회 운항할 계획이다. 크리스마스와 연말연시 성수기를 앞두고 가루다항공과 싱가포르항공 등 주요 항공사들도 국제선과 국내선 운항 편수를 늘리고 있다. 자카르타지사는 이러한 항공 노선 확대가 발리 중심의 관광 구조에서 벗어나 라부안 바조, 스마랑, 메단 등 지역 관광지로의 수요 분산을 가속화할 것으로 보고 있다. 실제로 연말연시 국내 인기 여행지로는 발리와 함께 메단, 우중판당 등이 꼽히고 있다. 항공 접근성 개선이 지역 관광 활성화로 이어질 수 있을지에 대해 업계의 관심이 높아지고 있다.
[뉴스트래블=박성은 기자] 중유럽의 심장부에 위치한 헝가리는 최근 장기 체류자와 디지털 노마드 사이에서 ‘한 달 살기’ 최적지로 주목받고 있다. 유럽의 전통적 고전미와 합리적 물가, 안정적인 생활 인프라가 공존하며, 수도 부다페스트를 중심으로 실속 있는 장기 체류가 가능하다는 점이 강점으로 꼽힌다. 부다페스트는 헝가리 한 달 살기의 핵심 도시다. Numbeo 2025년 기준 생활비 지수는 서울 대비 약 60~65% 수준으로, 유럽 주요 도시 중에서도 합리적인 편이다. 1인 기준 월평균 체류비는 약 900~950달러 수준이며, 시내 중심가 원룸 임대료는 600~700달러 선에서 구할 수 있다. 도시 중심부에는 지하철, 트램, 버스 등 촘촘한 대중교통망이 있어 이동이 편리하며, 월 30유로 내외의 교통 정기권으로 시내 전역을 자유롭게 누릴 수 있다. 카페형 코워킹 스페이스와 고속 인터넷망은 디지털 노마드와 원격근무자에게 큰 장점이다. 부다페스트는 문화와 여가가 일상 속에 녹아 있는 도시다. 도나우강을 따라 펼쳐진 세체니 다리와 국회의사당, 부다페스트 성 등의 풍경은 매일 다른 시각적 경험을 제공한다. 구시가지의 카페 거리와 거리 공연, 미술관, 클래식 콘서트는
[뉴스트래블=정국환 기자] 남쪽 바다의 도시 통영은 오래전부터 ‘한국의 나폴리’로 불렸다. 그러나 최근 여행자들은 이곳을 ‘한국의 산토리니’라 부른다. 바다 위로 겹겹이 쌓인 집, 언덕을 따라 이어지는 골목, 햇살에 반사된 흰색의 담벼락이 만들어내는 풍경이 지중해의 감성을 닮았다. 언덕 마을을 오르다 보면 시야가 트이고, 그 아래로 바다가 펼쳐진다. 골목마다 다른 색의 벽화가 이어지고, 하얀 벽 사이로 불어오는 바람은 염분 섞인 향기를 품는다. 통영의 바다는 화려하지 않지만, 그 속에는 느릿한 리듬과 삶의 온기가 있다. 그 여유가 바로 산토리니의 낭만과 닮아 있다. 바다와 언덕이 만든 흰빛의 도시통영의 동피랑 마을은 도시 전체가 하나의 그림 같다. 오르막을 따라 걷다 보면 벽마다 다른 이야기가 펼쳐지고, 계단 끝에 닿을 때마다 바다가 시야에 들어온다. 마을의 흰 담벼락과 파란 지붕, 낮게 겹쳐진 집들은 에게해의 섬을 닮았다. 산토리니의 이아(Oia) 마을처럼, 통영의 언덕은 사람들의 삶을 품은 채 바다를 향해 열려 있다. 두 도시는 모두 화산과 바다, 언덕과 마을이 한 몸처럼 이어진 구조를 지녔다. 태양이 비추는 각도에 따라 빛의 농도가 달라지고, 시간의 흐
[뉴스트래블=관리자] 여행은 늘 계획에서 출발한다. 지도, 일정표, 회화집. 모든 게 완벽해 보인다. 그러나 첫 끼니부터 어긋난다. “워터 플리즈.” 그리고 나온 건 뜨끈한 물. 이 순간부터 여행은 코미디가 된다. 해외여행에서 한국인이 겪는 해프닝은 놀랍도록 닮았다. 호텔 전기포트에 라면을 끓이다 기계를 망가뜨리고, 유럽 계산대에서는 1유로와 500원을 헷갈린다. 점원은 웃고, 여행자는 식은땀. 세상은 연결되어도, 동전만큼은 국적을 숨기지 않는다. 교통편은 더 극적이다. 택시기사와 목적지 의사소통에 실패한다. 호텔 간다고 했는데, 택시는 반대 방향으로 출발. 관광객은 지도와 씨름하고, 웃음과 짜증이 동시에 올라온다. 손동작도 국경을 넘지 못한다. 한국에서는 ‘오케이’인 제스처가, 브라질이나 터키에서는 욕설로 통한다. ‘브이’ 포즈는 귀엽지만, 어떤 나라에서는 어린아이들이나 하는 몸짓으로 여겨진다. 문화란 얇은 벽인데, 우리는 그 벽에 매번 이마를 부딪힌다. 조식 뷔페는 또 다른 시험대다. 김치 없는 호텔에서, 작은 피클을 김치 삼아 밥을 비우는 풍경. 외국인은 미소 짓고, 한국인은 진지하다. 그게 한국인의 밥심이다. 팁 문화도 마찬가지다. 이미 서비스 차지가
[뉴스트래블=박민영 기자] 한강을 가로지르는 출렁다리 구상이 다시 등장했다. 경기도 하남과 남양주를 잇는 보행 전용 출렁다리 계획은 발표 직후 관광 활성화와 전시성 사업이라는 상반된 평가를 동시에 불러냈다. 기대보다 빠르게 커진 것은 환호보다 “왜 또 출렁다리인가”라는 질문이었다. 이 질문은 다리 하나의 필요성을 묻는 데서 끝나지 않는다. 출렁다리는 반복돼 온 지방자치단체 관광 개발의 상징적 선택이고, 이번 논란은 관광이라는 말이 행정에서 어떻게 사용돼 왔는지를 그대로 드러낸다. 논란의 출발점, 한강 출렁다리는 무엇인가 이번에 거론된 한강 출렁다리 사업은 두 지자체를 연결하는 보행 인프라라는 점에서 주목을 받았다. 한강 본류에 교각을 세우지 않는 방식, 친환경 설계, 관광 자원화라는 설명이 함께 제시됐다. 사업은 아직 공동 연구와 타당성 검토 단계에 머물러 있지만, 구상만으로도 지역 사회의 반응은 빠르게 갈렸다. 논쟁의 초점은 다리의 구조보다도 사업의 우선순위에 맞춰졌다. 교통과 생활 인프라 개선보다 관광 시설이 먼저 언급되는 구조에 대해 일부 주민들은 의문을 제기했다. 출렁다리는 곧바로 찬반을 가르는 상징이 됐다. 관광이라는 말이 등장하는 순간 지자체의 대
[뉴스트래블=박주연 기자] 유명하다는 집은 늘 붐빈다. 그러면 여행자는, 붐비는 그 줄의 한 사람이 된다. 도쿄를 처음 찾은 이지호(26) 씨는 ‘SNS 인기 라멘집’을 목표로 신주쿠역 인근의 가게를 향했다. 맛은 보장된다는 후기, 별점 4.7. 도착 예정 시간은 점심 피크 전인 오전 11시 20분. 완벽한 계획이었다. 문제는, 출구를 잘못 나왔다는 것. “도쿄역이랑 신주쿠역, 지하철 출구가 너무 많잖아요. 구글맵이 계속 ‘위성 신호를 재탐색 중’이라 뜨고, 제가 그냥… 길을 잘못 든 거죠.” 애써 다시 찾으려다 포기했다. 배는 고팠고, 다시 지도를 켜기엔 배터리가 12%밖에 남지 않았다. 결국 눈앞에 보이는 작은 골목으로 들어갔고, 거기서 찾은 건 지도에 등록조차 안 된 작은 라멘집이었다. 간판도 없었다. 진짜는 조용히 거기 있었다 그 가게는 영어 메뉴판도 없고, 점원도 거의 말을 걸지 않았다. 자판기에서 티켓을 뽑고 자리에 앉았을 뿐이다. 조명이 어둡고, 실내는 낡았다. 그런데 이상하게도, 불편하지 않았다. “라멘이… 너무 진했어요. 국물 맛이 세고, 삶은 계란에서 처음 먹어보는 감칠맛이 났어요. 이름도 몰라요. 지금도요.” 그는 가게 사진을 남기지 않았
[뉴스트래블=관리자] 관광은 더 이상 도시를 살리지 않는다. 오히려 도시를 잠식하고 있다. 한때 관광은 지역 경제를 살리고 문화를 알리는 힘이었다. 하지만 지금의 한국 관광은 그 반대다. 마리끌레르가 지적했듯, “인스타그램은 휴가를 망치고 있다.” SNS가 주도하는 여행 소비는 과잉 관광을 부추기고, 환경과 지역사회를 위협하는 파괴적 힘으로 작동하고 있다. 한국도 예외가 아니다. ‘인증샷’을 위한 방문은 일상이 됐고, 지역은 삶의 터전이 아닌 배경 소품으로 전락했다. 서울 북촌한옥마을은 올해 관광 허용 시간제를 도입했고, 부산 감천문화마을은 하루 2600명으로 입장을 제한할 계획이다. 주민들의 불편은 이미 한계를 넘어섰고, 갈등은 단순한 불편이 아니라 지역 공동체의 존립을 위협하는 수준에 이르렀다. 문제의 핵심은 단순한 과밀이 아니다. 한국 관광정책은 여전히 ‘핫플레이스’와 ‘포토존’ 중심의 단기 유입 경쟁에 머물러 있다. 지자체와 관광공사는 SNS 이벤트로 관광객을 끌어모으지만, 그 방식은 지역을 소모할 뿐이다. 관광은 경험이어야 한다. 그러나 지금은 연출로 변질됐고, 그 연출은 지역의 일상과 문화를 갉아먹는다. 세계 주요 관광지는 이미 방향을 바꿨다. 두
(독일=뉴스트래블) 차우선 기자 = 독일 로텐부르크 오브 데어 타우버에 도착한 순간, 마치 오래된 이야기 속으로 들어선 듯한 기분이 들었다. 이 도시는 단순한 관광지가 아니다. 돌바닥 하나, 창문 하나, 간판 하나에 수백 년의 시간이 스며 있었다. 그리고 그 시간을 따라 여섯 개의 장면을 걸었다. 시청사 앞, 도시의 품격을 마주하다 광장의 중심에 우뚝 선 시청사는 도시의 얼굴이다. 르네상스와 바로크가 어우러진 건축물은 장엄하면서도 따뜻하다. 계단을 오르며 생각했다. 이곳은 행정의 공간이 아니라 공동체의 심장이라고..., 펄럭이는 깃발 아래서 이 도시의 자부심을 느꼈다. 붉은 목재가 교차하는 건물과 검은 선이 정갈하게 그어진 약국 건물, “Marien-Apotheke”라는 간판 아래서 중세의 숨결을 느꼈다. 사람들은 아이스크림을 들고 웃고, 카페 테라스에서는 와인이 기울어진다. 이곳에서는 시간도 느긋하게 흐른다. 로텐부르크는 살아있는 동화다. 지겐토르 시계탑의 아치 아래를 지나면서 마치 시간의 문을 통과하는 듯했다. 초콜릿 가게에서 퍼지는 달콤한 향기, 꽃이 만발한 창가 그리고 조용한 골목. 이 거리에서의 오후는 부드럽고도 조용했다. 초콜릿 한 조각과 함께 독
[뉴스트래블=박민영 기자] 관광산업의 인공지능 도입은 이제 선택이 아니라 생존의 문제다. 그러나 AI 기술의 발전 속도와 달리, 현장에서는 여전히 데이터가 부족하다. 기업 간 데이터의 단절, 공공데이터의 표준화 부재, 개인정보 규제의 불명확성이 복합적으로 얽히며 산업의 디지털 전환을 가로막고 있다. 기술이 아닌 데이터, 그리고 데이터가 흘러갈 생태계가 지금 관광산업의 가장 중요한 과제가 되고 있다. 한국문화관광연구원의 ‘관광산업 분야 인공지능 도입 지원 방향 연구’는 관광기업들이 AI 도입 과정에서 직면한 핵심 애로사항으로 “양질의 데이터 확보와 관리의 어려움”을 꼽았다. 연구에 참여한 국내 주요 관광기업들은 공통적으로 “AI 모델을 적용할 수 있는 데이터가 충분치 않거나, 데이터의 품질이 낮아 활용 효율이 떨어진다”고 답했다. 대기업은 자체 데이터 관리 시스템을 보유하고 있으나, 중소기업은 여전히 수기로 입력된 고객 정보, 불완전한 예약 통계, 포맷이 제각각인 이미지 자료를 사용하고 있다. 이로 인해 AI는 학습의 기반을 잃는다. 머신러닝이나 생성형 AI 모델이 고도화되려면 대규모의 구조화된 데이터셋이 필요하지만, 관광 현장의 데이터는 파편화되어 있다. 예
[뉴스트래블=박민영 기자] 필리핀을 찾는 외국인 관광객 수가 올해 들어 감소세로 전환한 가운데, 최대 방문객 시장인 한국인 관광객도 큰 폭으로 줄어든 것으로 나타났다. 필리핀 관광부에 따르면 올해 1~8월 필리핀을 방문한 외국인 관광객은 전년 동기 대비 1.56% 감소했다. 같은 기간 한국인 관광객은 87만7,690명으로 전년 대비 18.5% 줄어들며 전체 감소세를 주도했다. 한국은 여전히 전체 외국인 방문객의 22.14%를 차지해 최대 시장으로 꼽히지만, 뚜렷한 감소세가 이어지고 있다. 필리핀 하원 세출위원회는 한국인 관광객 감소 원인으로 치안 문제를 지적하며 대책을 질의했다. 이에 대해 관광부는 한국인 감소는 필리핀만의 현상이 아니라 태국, 싱가포르, 캄보디아 등 아세안 전역에서 나타나는 공통 현상이라고 설명했다. 또 관광객 안전 강화를 위해 경찰 배치를 확대하고, 지금까지 8,000명 이상의 경찰이 관광경찰 교육을 받았다고 밝혔다. 중국인 관광객도 전년 대비 24.4% 감소했다. 필리핀 관광부는 전자비자 프로그램 재개 등 규제 완화를 추진하고 있지만, 중국 외교부가 최근 5개월간 4차례 여행경보를 발령하면서 회복에 어려움을 겪고 있다. 중국계 온라인 도